18 Marzo 2016
Donación de Antonio Perejil Delay
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Aprovechando la asistencia al acto de presentación en Nerva del libro de Iván Carrasco Martiáñez “El ferrocarril minero del Guadiana. Historia de un tren olvidado”, Antonio Perejil Delay entregó a José Suárez, presidente de la Asociación Herrerías el plano del trazado del Chanza Railway, línea férrea que no llegó a construirse.
Antonio decidió que dicho plano forme parte de los fondos documentales del Archivo Histórico de Minas de Herrerías.
Agradecemos a Antonio Perejil su decisión con esta donación, dando muestra de su generosidad y buen criterio.
Transcribimos el texto que aparece en el libro de Iván Carrasco sobre este ferrocarril:
“Hubo un segundo ferrocarril. La escasa información sobre el mismo se circunscribe a un plano localizado en las antiguas dependencias de las minas de Aznalcóllar tras su cierre en la primera década del siglo actual y salvado milagrosamente del vandalismo que siguió al abandono de la explotación. El plano se titula “Chanza Railway” (El Ferrocarril del Chanza) y representa el perfil longitudinal de un trazado ferroviario. Su origen (P.K. 0) se encuentra en la mina de El Carmen del Barranco Trimpancho y finaliza en el kilómetro 29,300 probablemente en El Cañaveral sobre el Guadiana. La única obra civil que se cita en este perfil es un viaducto sobre la rivera Malagón en el kilómetro 21,960. Las pendientes máximas del trazado son de 11 milésimas. En el plano no figura fecha alguna. La ubicación de este plano junto con otra documentación histórica de Aznalcóllar, podría relacionarlo con la Seville Sulphur and Copper Co. Ltd. de Henderson y alguna prospección realizada en la zona durante las décadas de 1870 o 1880. Pero con la información disponible en la actualidad este extremo por el momento se desconoce.
Finalmente, en 1907 una compañía inglesa, The Anglo Spanish Copper Co., Ltd., entre otras opciones para exportar la producción de Vuelta Falsa barajaron la construcción de un cable aéreo de 20 km. entre la mina y el embarcadero de El Cañaveral, en el Guadiana. Además de esta mina, se beneficiarían de su instalación las minas de La Romanera, La Carolina y La Infanta. Finalmente el cable se quedó en un proyecto”.
Antonio decidió que dicho plano forme parte de los fondos documentales del Archivo Histórico de Minas de Herrerías.
Agradecemos a Antonio Perejil su decisión con esta donación, dando muestra de su generosidad y buen criterio.
Transcribimos el texto que aparece en el libro de Iván Carrasco sobre este ferrocarril:
“Hubo un segundo ferrocarril. La escasa información sobre el mismo se circunscribe a un plano localizado en las antiguas dependencias de las minas de Aznalcóllar tras su cierre en la primera década del siglo actual y salvado milagrosamente del vandalismo que siguió al abandono de la explotación. El plano se titula “Chanza Railway” (El Ferrocarril del Chanza) y representa el perfil longitudinal de un trazado ferroviario. Su origen (P.K. 0) se encuentra en la mina de El Carmen del Barranco Trimpancho y finaliza en el kilómetro 29,300 probablemente en El Cañaveral sobre el Guadiana. La única obra civil que se cita en este perfil es un viaducto sobre la rivera Malagón en el kilómetro 21,960. Las pendientes máximas del trazado son de 11 milésimas. En el plano no figura fecha alguna. La ubicación de este plano junto con otra documentación histórica de Aznalcóllar, podría relacionarlo con la Seville Sulphur and Copper Co. Ltd. de Henderson y alguna prospección realizada en la zona durante las décadas de 1870 o 1880. Pero con la información disponible en la actualidad este extremo por el momento se desconoce.
Finalmente, en 1907 una compañía inglesa, The Anglo Spanish Copper Co., Ltd., entre otras opciones para exportar la producción de Vuelta Falsa barajaron la construcción de un cable aéreo de 20 km. entre la mina y el embarcadero de El Cañaveral, en el Guadiana. Además de esta mina, se beneficiarían de su instalación las minas de La Romanera, La Carolina y La Infanta. Finalmente el cable se quedó en un proyecto”.